汽車（chē）注塑模具的設計盡可能（néng）使模具產品（pǐn）做到完（wán）善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在（zài）設計（jì）階段，大多數目前隻能做的工作，在整（zhěng）個模具製造過程和質（zhì）量體係環節保證種，隻能充當“粗（cū）加工環節”！！也就是通常所說（shuō）的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝。

 

 

  汽車（chē）注塑模具在不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一（yī）種技（jì）藝比武吧，而（ér）在這行裏汽（qì）車注塑模具的設計人員和前期的各序加工人員隻能是給（gěi）顛峰對決做配角（jiǎo） 廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設（shè）計，再好的圖紙（zhǐ），再貴的設備（bèi），目前來（lái）說最終都要模具鉗工來講前麵幾者的勞動與智慧體現出來，沒（méi）有他們，我（wǒ）們的（de）設計恐怕都是一堆廢鐵（tiě）！！！

 

  另外，目前來說，汽車注塑模（mó）具（jù）的設計特別是比較複雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機（jī）構）研究的力（lì）度好像還不夠深入（rù），也沒有一（yī）些再國（guó）際上能領先的技術甚至是專利，先進、複雜的一些結構主要還是要參照國外的（de）先例來進行設計，自主（zhǔ）研發水（shuǐ）平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能（néng）比國（guó）外還要好些。

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