首先，比較（jiào）高端的汽車注塑模具機械結構通常（cháng）隻會應用在比較複雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合（hé）等零件（jiàn）上（shàng），國內汽車廠商由於多（duō）為中（zhōng）外合資等（děng）原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實（shí）戰機會很少，部分有實力的廠家可能（néng）在生產任務較（jiào）少是，進行過練習性（xìng）理論設計，最終效果（guǒ）天知地知就是人不知。

 

 

  汽車注塑模具即便遇（yù）上這種難的機會，多（duō）數廠家可能都會（huì）搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原（yuán）圖，然後才能進行設計，最終（zhōng）的機械（xiè）結（jié）構，可能會（huì）有些改進和完善，變成有中國特色的模具產（chǎn）品，甚至可以出口（kǒu）到這些國家，但是最終還是很難（nán）實實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拚到一起心不（bú）慌。

 

 

  所以，汽車注塑模（mó）具結構的模具行業，無論從設計研（yán）發（fā）還是機械加工，都存在缺乏原創和自主技術（shù）的先天缺陷，僅有的先天優勢（shì）可能（néng）就（jiù）是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出來的現在的模（mó）具鉗工（gōng）顛峰手（shǒu）藝，這就是汽車注塑模具的結構。

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