在注塑成型（xíng）過程中會遇到形形色色（sè）的問題（tí），比較常見的就是縮印了。縮（suō）印一般可以通過讓注塑成型技術員調整機台參數來（lái）設置解決，但是（shì）還有一些比較頑固的縮印問題，通過調參數的方式，無法搞定（dìng）。這個時候，就需要通過修改（gǎi）模具來（lái）進行改進了。

接下來，就由（yóu）模（mó）具設計工程師為大家分享我們（men）是如何通過改（gǎi）動模具結構（gòu）從而解決這（zhè）類問題的（de）。

在模具設計上的解決措施

1.水（shuǐ）路設計

合（hé）理的水路設計使得型腔表麵的模溫盡可能一致。需要時，在局部壁厚較大或者散熱不好的區（qū）域加強冷卻。在（zài）筋對應的（de）模麵加強冷卻，使得表（biǎo）麵固化層較快形（xíng）成，當表麵固化層較厚時，剛性較大，不容易產生縮痕。

當形成筋的動定模對應麵都是鋼材（cái）時，容易產生縮痕（hén），若在筋的下麵改成陶瓷或者塑料鑲件，使（shǐ）得上麵的固化層形（xíng）成較快，剛性較大，然（rán）後固化的塑料向（xiàng）內吸入，上麵不會塌（tā）陷，也可以防止縮痕產生。

2. 澆口設計

製件的澆口應設計在壁厚大的區域，或者靠近縮痕和縮孔出現的位置，以利於保（bǎo）壓（yā）補縮（suō）。澆口的尺寸應足夠（gòu）大，減緩澆口（kǒu）的冷卻，使得更多的熔體能在（zài）保壓階段進去型腔中補縮。一（yī）般情（qíng）況下，澆口（kǒu）厚度不應小（xiǎo）於壁厚的50%，達到（dào）壁厚的80%。

3 .流（liú）道設計

優先選用圓形流道，因為圓形流（liú）道的有效截麵積（jī）大，其次是梯形流道，建議不要選用半圓形流（liú）道。流道的有效截麵（miàn）越大，保壓補縮的能力（lì）越強（qiáng），製件越不容易出現縮（suō）痕或縮孔。此外，流道的尺寸應足夠大，減（jiǎn）少充模阻力，給型腔提（tí）供（gòng）足夠大的保壓壓力（lì）。

4. 拉料杆設計

在三板模（mó）中常使用到拉料杆，拉料杆的設（shè）計應避免伸到流道中，造成流道的有效截麵變小（xiǎo），充模（mó）阻力增加（jiā），不利於製件的保壓補縮。對於聚（jù）碳酸（suān）酯(PC)等流動性（xìng）較差的（de）材料，尤其需要（yào）注意拉料杆的設計，避免流道壓力損（sǔn）失過大引起（qǐ）實際保壓不（bú）足，導致製件產生縮痕或縮孔（kǒng）。

5.排氣設計

模具的排氣順暢，注塑時可以采（cǎi）用（yòng）較高的壓（yā）力和速度，保壓補縮的效果更好，降低縮痕或縮孔產生的可能性。典型的排氣槽設計，根據材料的不同，排氣槽（cáo）的深（shēn）度也會有所不同，但相同的是排氣槽的長度不能過（guò）長，建議2mm左右。

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