內高壓（yā）成型模具的概念及原理

       

內高壓（yā）成（chéng）型也叫液壓（yā）成型或液力（lì）成型，是一種利用液（yè）體作為成型介質，通過控製內壓力和材料流動來達到成型中空零件目的的材料成型工藝（yì）。內高壓成型的原理是通過內部加壓和軸向加力補料把管（guǎn）坯壓入到（dào）模（mó）具型腔使其成（chéng）型為所需（xū）要的工（gōng）件。對於軸線為曲線的零件，需要把管坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝（yì）過程簡捷，同時又（yòu）具有近淨成型與綠色製造等特點，因此在汽車（chē）輕量（liàng）化領域獲得了廣泛的（de）應用。通過有效的截麵設計與壁厚（hòu）設計，許多汽車零部件都能用標準管材，通過內（nèi）高壓成型（xíng）製成結（jié）構複雜的單一整體構件。這顯然在產品質量，生產工藝簡捷性等方麵比傳統的（de）衝壓焊接方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一（yī）個與零件型狀一致的凸模（或液壓成型衝頭（tóu）），液（yè）壓成型機上的橡膠隔膜起到（dào）通常凹模的作用（yòng），因而模具成（chéng）本比傳統（tǒng）模具少約50%。與傳統（tǒng）的需多道（dào）工序的衝壓成型相比（bǐ），液壓成型隻需一步就可成型相同零件。

       與衝壓（yā）焊接件相比（bǐ），管材液壓成型的優點是:節約材（cái）料,減輕重量,一（yī）般（bān）結構件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般（bān）衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重（chóng）16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本（běn）和模具（jù）費用30%。

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