據（jù）業內分（fèn）析（xī），當下，全球汽（qì）車模具行業呈現出九大發展趨（qū）勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三（sān）維設計地位得以鞏固、數字化模具技（jì）術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發（fā）展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模（mó）具產品適時推出、模具（jù）材料與表麵處理技術將受到重用、管理的科學化與信息化是模具企業發（fā）展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下（xià）麵小（xiǎo）編就來具（jù）體介紹下這九大趨勢。

九大（dà）發（fā）展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形過（guò）程的模擬(CAE)作（zuò）用更加凸顯

近年來，隨著計（jì）算機軟件和（hé）硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著（zhe）越來越重（chóng）要的作用。在美國、日本、德國等發（fā）達國家，CAE技術已成為模具設計（jì）製造過程的必（bì）要環節，廣泛用於預測成形（xíng）缺陷，優（yōu）化（huà）衝壓工藝（yì）與（yǔ）模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許（xǔ）多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成（chéng）本，縮短（duǎn）衝壓模具的（de）開發（fā）周期，已成為保證模（mó）具質量的重要手段。CAE技（jì）術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學（xué）設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具（jù）的三維設計是數字化模具技術的重要（yào）內容，是（shì）實現模具設計（jì）、製造和檢驗（yàn）一體化（huà）的（de）基礎。日本豐田、美國通用（yòng）等公司已實現了模具的三維設（shè）計，並取得（dé）了良（liáng）好的應用效（xiào）果。國外在模具三維設計中（zhōng）采（cǎi）取的一些做法值得我們借鑒（jiàn）。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外（wài），另一個優（yōu）點（diǎn）就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個（gè）難題。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術（shù），是解決汽車模（mó）具開發中所麵臨的許多問題的有效（xiào）途徑。所謂數字化模具技（jì）術，就是計算機技術或（huò）計算機輔助技術(CAX)在（zài）模具設計製造過程中的應用。

總結國內（nèi）外汽車模具企業應用計算機輔助技術（shù）的成功經驗，數字（zì）化汽（qì）車模具技術主要包（bāo）括以下方麵：

①可製造性設（shè）計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術（shù）。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預（yù）測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模具結構設計取（qǔ）代傳統的二（èr）維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理（lǐ）解決試模過程中和衝壓生產中（zhōng）出現（xiàn）的問題。

模具加工自動化（huà）迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品（pǐn）質量的（de）重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配（pèi）有雙（shuāng）工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見（jiàn）。數控加工已由單純的型麵加工發（fā）展到型麵和結（jié）構麵的全麵加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自（zì）動化技（jì）術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向（xiàng）

高強度鋼（gāng）由於在屈強（qiáng）比、應變硬化特性、應（yīng）變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特（tè）性，在汽車（chē）上的使（shǐ）用量不斷增加。目前，在汽車衝（chōng）壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬（yìng）化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼（gāng）)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼（gāng）)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度（dù）鋼，先進（jìn）高強度鋼板在整車用材的比重將超（chāo）過60%，而其中雙相鋼的比（bǐ）例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的（de）軟鋼（gāng）係列（liè）將被高強度鋼板（bǎn）係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替（tì）代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限（xiàn）於結構件與梁類件（jiàn），所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強（qiáng）度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解（jiě）決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產（chǎn）中（zhōng）應用將（jiāng）更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是（shì）一些按傳統工（gōng）藝需要多副衝模分序衝製的中小型複（fù）雜衝壓件，越來越多地（dì）采用（yòng）級進模成形。

級進模（mó）是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度（dù）要求高，生產周期長。多工位級進模將（jiāng）是我（wǒ）國重點發展（zhǎn）的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術（shù）將受到重用

模具材料的（de）質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素（sù）。近年來，除了不（bú）斷有多種（zhǒng）高韌（rèn）性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬（cuì）火冷作模具鋼（gāng）、粉末冶金冷（lěng）作模具鋼推出外，國外（wài）在大中型衝壓模具上選用鑄鐵（tiě）材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌（rèn）性和耐（nài）磨（mó）性，其焊接性能、可（kě）加工性、表麵（miàn）淬火性（xìng）能也都較好，而且成本比合金鑄鐵（tiě）低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的科學化（huà）與信息化是模（mó）具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重要（yào）方麵（miàn）是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷（duàn）地向準時（shí）製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產效率（lǜ）大幅提高，無效的機構、環節和（hé）人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進（jìn）步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源（yuán）管理（lǐ）係統(ERP)、客戶關係管理（lǐ）(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理（lǐ）(PM)等，在模具企業得（dé）到廣泛應用。

模具（jù）的精細（xì）化製造是必（bì）然趨（qū）勢

所謂（wèi）的模具精（jīng）細化製造，是對模具的開（kāi）發過（guò）程和製造結果而（ér）言的，具體地（dì）表現為：衝壓（yā）工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高（gāo）精（jīng）度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術，而是設（shè）計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精益求精（jīng），還要靠嚴密的（de）管理來保障。