1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結（jié）構，所示是（shì）一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠（jiāo）料塑（sù）膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為（wéi）180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是（shì）一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一（yī）模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構（gòu）特征多，需要用到（dào）模具的斜頂、滑塊（kuài）成型（xíng）結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強（qiáng）筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向（xiàng）作為產品的出模（mó）方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色（sè）PP膠料對應的加強筋的方向作為產品（pǐn）的出（chū）模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠（jiāo）料全部分型線在定模部分，可以簡化（huà）模具設計（jì）。該產品（pǐn）的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模（mó）方向與分模方向（xiàng）成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊（kuài）成型（xíng），才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設（shè）定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何（hé）設計此雙色模（mó）具產品的（de）進澆口。根據產品特征及使用要求（qiú），一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆（jiāo）口進（jìn）膠。

　　從產品（pǐn）的結構上分析，二色（sè）的TPE膠料直接采用針（zhēn）閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設（shè）計方案。為（wéi）了避免（miǎn）澆口痕跡影響產品裝配（pèi），特在澆口位置減膠（jiāo）處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置（zhì），所以二（èr）色的熱流道射嘴設計在模具的天（tiān）側位置。產品的出模方向、分型線（xiàn）及（jí）流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜（zá），下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣（kòu）麵，顯然可以通（tōng）過（guò）動（dòng）模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在（zài）此區域，如（rú）何設（shè）計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓（ràng）出一色產品的熱流道空間，且冷流（liú）道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了（le）保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱（rè）噴嘴的鑲件。這樣（yàng）設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當（dāng）然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑（huá）塊運動的終點，滑塊必須脫離冷（lěng）流道的長（zhǎng）度。

　　所以此滑塊采（cǎi）用兩（liǎng）個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行（háng）程足夠。由於一（yī）色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模（mó）位置設計了平麵，以避（bì）免（miǎn）滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平（píng）運動方向，需特意設計成與水平方向（xiàng）成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色（sè）注塑（sù）產品長（zhǎng）度（dù）超過1m,側麵的大（dà）滑塊長達1440mm,所（suǒ）以在滑塊中間增加兩個導向（xiàng）塊，同時在（zài）滑塊（kuài）兩端的側麵與滑塊壓塊（kuài）的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處（chù）。

　　(2).此（cǐ）模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金（jīn）屬鑲件（jiàn），且此金屬鑲件的出模方（fāng）向與模具（jù）的頂出方向成3°.因此，此處（chù）設計采（cǎi）用液（yè）壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑（huá）塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進（jìn）行（háng）頂出動作。所示為（wéi）此滑在（zài）完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶（dài）動固定座、連動型（xíng）芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫（tuō）開金（jīn）屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡（kǎ）扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成（chéng）38°角。這就意（yì）味（wèi）著該處不能采用通用的斜頂結構設計（jì）以完成卡扣的（de）脫模。經分析（xī），此產品頂麵（miàn）曲麵與（yǔ）水平（píng）方（fāng）向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜（xié）頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具（jù）體（tǐ）到此產品，此（cǐ）下（xià）落斜頂的底麵角度（dù）可（kě）以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形（xíng）狀不規則，上凸特征比（bǐ）較明顯。此（cǐ）上凸特征會影響到產品二色成型（xíng）“刀片”的運動方向設計。根據此（cǐ）特征，特意將產品一色產品（pǐn）與二色（sè）產品接觸位置設計為39°的角（jiǎo）度，成型“刀片”沿著（zhe）此角度運動，以避免一色產品凸起特征（zhēng）影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料（liào）的（de）注塑（sù）成型後（hòu），通過液（yè）壓缸（gāng）雙色（sè）模具之定（dìng）模斜“刀片”成型帶動T形滑（huá）塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二（èr）色TPE膠（jiāo）料的雙色注塑成型狀態。然後（hòu）就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產（chǎn）品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域（yù）直（zhí）接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過（guò）如何設計，在此不再繁述（shù），此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以（yǐ）往設（shè）計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的（de）問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺（quē）A膠、頂白、粘前模、拉傷（shāng）、頂裂、斷裂（liè）等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做（zuò）了優化處理：將所有網（wǎng）格的出模角加大到10°,網格間很小的（de）間距為0.6mm.模具設計中，在（zài）整（zhěng）個網格區（qū）域設（shè）計一個大的動模型芯（xīn）鑲件，並在其中設計（jì）放大些排氣鑲（xiāng）針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂（dǐng）出，推塊采用二次頂出設（shè）計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液（yè）壓缸帶（dài）動（dòng）。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂（dǐng）針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當（dāng）頂出s距離時，由（yóu）於限位塊的作用，使得（dé）推塊停止向（xiàng）前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。