轎車的塑料零部大都采用注射成型，由於這些塑料件本身（shēn）具有較高的設計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的注射成型，而必須采用（yòng）精（jīng）密注射成型工藝（yì）技術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量（liàng）與可靠性，注射成型出質量較高、符合產（chǎn）品設計要求的（de）塑料製品（pǐn），必須對塑料材料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密（mì）注塑的主要因素

判定精（jīng）密注塑的（de）依據是注塑製品的精（jīng）度（dù），即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑必須有許多相（xiàng）關的條件（jiàn），而最本（běn）質的是塑料材（cái）料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製品時，應首先選定（dìng）工程塑料材料，而能進行精密注塑的工程（chéng）塑料又必須選用那些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性（xìng）能好、耐環境應力開裂的材料。其次應根據所選擇的（de）塑料材料、成（chéng）品尺寸精度、件重、質量要（yào）求以及預想的模（mó）具結構選（xuǎn）用適用的注（zhù）塑機。在加工過程中（zhōng），影響精密注塑（sù）製品的因素主要來自（zì）模具的精度、注塑收縮，以及製品的環境溫度和濕度變化幅度（dù）等方麵。

在精密注塑中，模具是（shì）用以取得符合質量要求的精密塑料製品（pǐn）的關鍵之一，精（jīng）密注塑用的模具應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品（pǐn）之實際尺寸也會因收縮量差異而不一致。因此（cǐ），有效地（dì）控製（zhì）塑（sù）料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得（dé）十（shí）分重要。

模具設計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸（cùn）是由塑料製品尺寸加上所（suǒ）估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產廠家（jiā）或工程塑料手冊推薦的一個範圍內的（de）數值，它不僅與模具（jù）的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料（liào）製品的形狀、尺寸、到澆口的（de）距離及位置有（yǒu）關。影響塑料收縮率的主（zhǔ）要有熱收（shōu）縮、相變收縮、取向收縮、壓（yā）縮收縮與彈性（xìng）回複等因素，而這些影響因素與精密注塑（sù）製品的成型條件或操作條件有（yǒu）關。因此，在設計模具（jù）時必須（xū）考慮這些影響因素（sù）與注塑條件的關係及（jí）其表（biǎo）觀因素，如注（zhù）塑壓力與模腔壓力（lì）及充模速度、注射熔體（tǐ）溫（wēn）度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料（liào）中增強填料（liào）的含量、塑料材（cái）料的結晶（jīng）度與取向性（xìng）等因素的影響。上述因素（sù）的影響也因塑料材料（liào）不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的內應力、注塑機的變化而不同。

由於注塑過程（chéng）是把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又向固態製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要（yào）經過（guò）溫度場、應力場、流（liú）場以及密度場等的作用，在這些場的共同作用（yòng）下，不同的塑料熱固性（xìng）或熱塑性、結晶性或非（fēi）結晶性、增（zēng）強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流（liú）變性能。凡是影響到上述場的因素必將會影響到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形（xíng）狀、精度與（yǔ）外觀（guān）質量。這樣，工藝因素（sù）與聚合物的性能、結構形態和塑（sù）料製品之間的內在聯係會通過塑料製品表（biǎo）現（xiàn）出來。分析（xī）清楚這些內在（zài）的聯係，對合理地擬定注塑加工工藝、合理地設計並（bìng）按圖紙製（zhì）造模具、乃（nǎi）至合理選擇注塑加工設備都有（yǒu）重要意義。精密（mì）注（zhù）塑（sù）與（yǔ）普通注塑在注塑壓力和注射速率上（shàng）也有區別，精（jīng）密注塑（sù）常采用高壓或（huò）超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合上述各種原因，設計（jì）精密注塑模具時（shí）除（chú）考慮一般（bān）模具的設計要素外，還須考慮以（yǐ）下幾點：①采用適（shì）當的（de）模具尺寸（cùn）公差；②防止（zhǐ）產生成型收縮率誤（wù）差；③防（fáng）止發生注塑（sù）變形；④防止發（fā）生脫模變形；⑤使模具製（zhì）造誤差降至最小；⑥防（fáng）止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收（shōu）縮率誤差.

由於收縮（suō）率會因注塑壓力而（ér）發生變化，因此，對於單型腔模具，型腔內的模腔（qiāng）壓力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔（qiāng）壓力應相差很小。在單型腔多澆口（kǒu）或多型腔多澆口（kǒu）的情況下，必須以相同的注塑壓力注射，使型腔壓（yā）力一致。為此，必須確保使澆（jiāo）口位（wèi）置均衡。為了使型腔內的（de）模腔壓力一（yī）致，最好使澆口入口處的壓力保持一致。澆口處（chù）壓（yā）力的均衡與流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力（lì）達到均衡之前，應先使流（liú）通均衡。由於熔（róng）體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響（xiǎng），因此在設計精密注（zhù）塑模具型腔時，為了便於確定成型條（tiáo）件，必須注意型腔的排列。

以上（shàng）就是轎車精密塑料件成型模具的設計要點.