內高壓成型模具的概念及原理

內高壓成型也（yě）叫液壓成型或液力成型，是一種利用液體作為（wéi）成型介質，通過控製內壓（yā）力（lì）和材料流動來達到成（chéng）型中空零件（jiàn）目（mù）的的材料成型工藝。內高壓成型的原理是通過內部加壓和軸（zhóu）向加力補料把管坯壓入到模具（jù）型腔使其成型為所（suǒ）需要的工件。對於軸線為（wéi）曲線的零件，需要把管坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型（xíng）。

       內高壓成型的構件質量（liàng）輕，產品（pǐn）質量好，並且產品設計（jì）靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近淨成型與綠色製造等特點（diǎn），因（yīn）此（cǐ）在汽車輕量化領域獲得了廣泛的應用。通過有效的截麵設計與壁厚設計，許多汽車零部（bù）件都能用標準管材，通過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構件。這顯然在產品質量，生產工藝簡捷（jié）性等（děng）方麵比傳統的衝壓焊接方式優越得多（duō）。大多數液壓成型（xíng）工序隻需一個與（yǔ）零件（jiàn）型狀（zhuàng）一致的凸模（mó）（或液壓成型衝頭），液壓成型機（jī）上的橡（xiàng）膠隔膜起到通常（cháng）凹模的作（zuò）用，因而模具成本比傳統模具少約（yuē）50%。與傳（chuán）統的需多道（dào）工序的衝壓成型（xíng）相比，液壓成型隻（zhī）需一步就（jiù）可成型相同零件。

       與衝壓焊接件相比，管材液壓成型的優點是:節約材（cái）料,減輕重量（liàng）,一般結構件（jiàn）可減重20%～30%,軸類零件（jiàn）可減重30%～50%：如轎車副車架,一般（bān）衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組（zǔ）焊工作量（liàng）；提高構件的強度（dù）與剛度,由於焊點減少而（ér）提（tí）高疲勞強度。與衝焊件相（xiàng）比，材料利用率為95%～98%；降低生產成（chéng）本（běn）和模具費用（yòng）30%。