25年前，Tim Brady開始了（le）他作為（wéi）金屬（shǔ）製造應用工程（chéng）師的職（zhí）業曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今（jīn）天，他已成為Amada公司的產品經（jīng）理（lǐ），專做數控衝壓機和模具技術。東莞（wǎn）市德盈鋁製（zhì）品有限公司在和amada公司的合作過程（chéng）中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他（tā）毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以（yǐ）幫助我司優化數（shù）控衝床的產（chǎn）量和質量，下麵我們（men）將其整（zhěng）理出來。

1、關注工序和工具的選擇（zé）順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都（dōu）會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得（dé）通常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零（líng）部件的最優工具路線。”Brady說：最好的（de）做法是（shì）製造商做首件檢驗時，使用這兩種編（biān）程方法（fǎ）切換到優化方案，以盡可（kě）能快（kuài）、盡（jìn）可能有效（xiào）地從整張鈑金片上衝下零（líng）部件，從而最大限度減少所需工具（jù）的變動。

Brady表示：精度和尺（chǐ）寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了（le）優化數控衝壓機床（chuáng）的精度，最（zuì）後幾個衝壓點至（zhì）關重要，”他說：“在整個鈑金件（jiàn）的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在（zài）最長的零部件上打下最後（hòu）幾個衝（chōng）壓點。這會最大限度保證整個鈑（bǎn）金件的（de）牢固度。在鈑金件的頂部向著（zhe）夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中（zhōng）確保（bǎo）整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白（bái）共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做（zuò）出一（yī）個（gè）零部（bù）件的右邊和另一零部件的左邊，這（zhè）樣就提（tí）高了材料利用率，一個鈑金板卻可製（zhì）出更多零（líng）件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試（shì）了（le）這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路（lù）徑，”Brady說。“消（xiāo）除（chú）了（le）零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了（le）工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所（suǒ）以增加了工具壽命。”

“什麽時（shí）候金屬製造商開始研究共線衝壓（yā）的呢？”我問Brady。他回答（dá）說：“這要追溯到我之前對（duì）流程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要製定（dìng）方案，在機器作業的最後部分執（zhí）行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共（gòng）線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更（gèng）小尺（chǐ）寸）時，可以把它們嵌套在大（dà）型的鈑金件裏，做成微型嵌（qiàn）套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊（shū）的工具

零部件正變得越（yuè）來越複雜。許多（duō）產品設計師的創意經常令編程員完全摸（mō）不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是（shì）工（gōng）程師想（xiǎng）要設計的零部件。設計師（shī）們比較青睞很（hěn）難編程的零部件輪（lún）廓，因為它既可以減（jiǎn）輕重量，又不需要在下遊（yóu）工序再次組裝，零部件本（běn）身也很獨特。但（dàn）對生產操作而言，就很麻煩了（le），有可能使衝床的衝壓操作陷入癱（tān）瘓。

當零部件（jiàn）的（de）輪廓（kuò）更複雜時，要跟上（shàng）這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能（néng）隻簡單地編程一個工具，要（yào）用一（yī）組工具才行。“雖（suī）然需（xū）要投資購買一（yī）個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款（kuǎn）特（tè）殊的（de）衝孔工具——它（tā）的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角（jiǎo）操作：“在衝（chōng）壓不同（tóng）半徑的多個零部（bù）件時，與其采用許多具有不同圓角半（bàn）徑的工具，何不設計一款每個角都能做出（chū）不同半徑的工具（jù）？ ”

4、現成（chéng）的特殊工具（jù）

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲（sī）工具，旨在（zài）減少甚至完（wán）全省去二次操作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接近激光切割的品質。製造商使用這些（xiē）功能，就（jiù）能提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工（gōng）具：蝴蝶（dié）結工具，不能消除二次操作，卻能幫助製（zhì）造商避免使用危險的電線接頭。電線（xiàn）接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員（yuán）把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在（zài）microtab處做圓角，”Brady說：“然而（ér），當零部件被震出鈑金板時，那些（xiē）電線還（hái）會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶（dié）結工具，它可以在零部（bù）件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸（cùn）長（zhǎng））。所以，當從鈑金件上晃下製（zhì）好的零部件時（shí），鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶（dié）結工具時可能出現一個問題（tí）：其鑽石（shí）形（xíng）狀，可能粘附在零件上（雖（suī）然不會粘附在鈑金（jīn）件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製（zhì）造商可選擇一種平行四邊（biān）形工具（jù），就可以使零部件從鈑金件（jiàn）上完整剝落。

“使（shǐ）用平行四邊形工具要求的編程方法，比用（yòng）蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說（shuō）：“但經（jīng）驗豐富的製造商可以很快學（xué）會該（gāi）怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造（zào）商將完全消除振動器零部件（jiàn）作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零（líng）件（jiàn）後（hòu）的廢（fèi）料移走，正變得越來越普遍。這樣可以增（zēng）加鈑金件的裝載係統（tǒng）。

“在零部件衝壓完（wán）成後，自動零件卸載器可以把它（tā）們從鈑金板上（shàng）卸下來，避（bì）免了使用微型（xíng）連接頭的麻煩。然後自（zì）動卸（xiè）載器會將這（zhè）些（xiē）零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分揀（jiǎn）等後處理的時間，足以實現自動化投資回報。