五年前，中國汽車行業所需模具的（de）國內自（zì）給率（lǜ）不足30%，如今已大幅提升（shēng）至80%以上。不僅如此，中國領先的模（mó）具企（qǐ）業僅用135天就可完成一個新車車（chē）身的研發試製，比國際同行縮短周期一個月左右，強大的模具快速成型技術有力助推中國連續六（liù）年成為世（shì）界第一大汽車產（chǎn）銷國。

這（zhè）是中國模具工業協會近日在上海發布最新行業信息中的（de）一個典型事例。

據中國模具工業協（xié）會統計，2016年，中國模具市場規模達2230億元人民幣，支（zhī）撐起了大約（yuē）25萬億元的（de）相關產品（pǐn）製（zhì）造業。模具作為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用（yòng）。同時，中國製造業的轉型升級為模具產業提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行業模具用量達680億元，全年推出全新車型100個左右，局部（bù）換新車型超（chāo）過200個，95%的汽車零部（bù）件由模具開發完成；家電行業模具（jù）用量170億元，90%的家電零部件為模具製件；以智能手機為代表的電子信息製造業模具用量800億元，80%的零部件為模具製件。此外，模具支撐中國通信設備、航空航天、城市軌道交通、醫（yī）療（liáo）器械等製造行業實現了快速增長。

2016年（nián），中國通過（guò）模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床切削加工的金屬製品數量相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本為模具製造。

據中國模具工業協會名譽會長（zhǎng）褚（chǔ）克辛介紹，汽車製造（zào）的傳統四大工藝是（shì）鋼板的（de）衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉（zhuǎn）變為複合（hé）材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們走進汽車製（zhì）造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以（yǐ）及總裝線上發動（dòng）機、油箱、變速箱或（huò）許（xǔ）都不見了，取而代之的（de）將是電（diàn）池、電動（dòng）機以及碳纖維（wéi）的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能（néng）化也正是中國模具行業的變革要求（qiú）。”褚克辛說。

中國（guó）模具工業協會秘書長（zhǎng）秦珂表示（shì），作為產品製造中重要的基礎工藝裝備（bèi），模具工業水平已經成為衡（héng）量一個國（guó）家製造業水平高低的重要標（biāo）誌。如果（guǒ）沒有高水平的模具，就沒有（yǒu）高水（shuǐ）平的（de）零件製造，更沒有工業產品和消費品（pǐn）的多樣性。

據介紹，近年來（lái），得益於中國模具製造（zào）大國（guó）地（dì）位的不（bú）斷鞏固，部分相關產（chǎn）品進口已被“中（zhōng）國製造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產（chǎn）率等領域，中國模具行業離國際先進水平還有明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億美元，比上（shàng）一（yī）年下降19.4%，僅為當年模具出口總（zǒng）額的四（sì）成左右。當年中國共向189個國（guó）家和地區出（chū）口模具47.9億美元。

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