汽車注塑模具的設（shè）計盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階段，大多數（shù）目前隻能做的工作，在整個模具製造過程和質（zhì）量體係環節保證種（zhǒng），隻能充當“粗（cū）加工環節”！！也就是通常所（suǒ）說的模具的好（hǎo）壞最終要靠靠鉗工手藝。

  汽車注塑模具在不同廠家模具產品最終的顛峰（fēng）對決，可能就是模具鉗工的一種技（jì）藝比武吧，而在這行裏（lǐ）汽車注塑模具（jù）的設計人員（yuán）和前期的各序（xù）加工人員隻能是給顛峰對（duì）決做配角 廣大的同行們是（shì）否認同，但是這的（de）確是事（shì）實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來講前（qián）麵幾者的勞動與智慧體現出（chū）來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢（fèi）鐵！！！

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特（tè）別是比（bǐ）較複雜的機械結構（比如（rú）汽車模具中的（de）各種斜楔連動機構（gòu））研究的力度（dù）好像還不夠深入，也沒有一些再（zài）國際上能領先的技術甚至是（shì）專利，先進、複雜的一些結構主要還是要參照國外的先例來（lái）進行設計，自主（zhǔ）研發（fā）水平（píng）相對薄（báo）弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平（píng）可能比國外（wài）還要好些（xiē）。

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