汽車注塑模具和其它（tā）注塑模具沒有本質的區別，但也有其（qí）自身的很（hěn）多特點。由（yóu）於汽車注塑模（mó）具（jù）的附加值一般都較高，因此（cǐ）很多先進的技術（如順序閥熱（rè）流道控製技術、內分型麵（miàn）技術,低壓（yā）注塑技（jì）術等）都優先在汽車注塑模中得（dé）到開發和應用（yòng）。

1. 順序閥熱流道控製技術（SVG技術）

順序閥熱流道控（kòng）製技術（SVG技術（shù））是一種新型級式控製的熱流道技術，通過油缸控製按順序進膠（jiāo），解決了傳統（tǒng）多點同步進膠的產品出現外觀缺陷的難題。可有效避免汽車內外飾件出（chū）現熔接痕，氣穴等缺陷，減少流長，降（jiàng）低成型壓力，在外觀要（yào）求嚴格（gé）的（de）汽車內外飾件上發揮了巨大的作用。

2. 低壓雙層注塑模具技術

所謂低壓雙層（céng）注塑（sù）模具，又簡稱低壓注塑模具，是一種新型的注塑模具技術，將傳統（tǒng）的依靠手工包覆，陰模陽模真空吸附的零件（jiàn），直接一次（cì）性在（zài）模具內注塑完成。低壓注塑模具主要原理是：注塑壓力（lì）較低（dī）塑料（liào）在（zài）布上（shàng）流動，開模時要先將（jiāng）布掛到前模（mó）掛針上，然後再合模，注塑，最後取件。采用這種技（jì）術生產出來的產品（pǐn），由於（yú）表麵有（yǒu）一層特（tè）殊的軟質布料，無論是裝飾性，手感，美觀性都大大提高。因而低壓注塑模具技術廣泛應用於中高檔汽車上，一般應用於（yú）汽車地圖袋骨架，汽車ABC柱等零件上。

低壓注塑模具主要原理是注塑壓力（lì）較低在布上流動，開模時要先把布掛到前模掛針上，合模（mó）、注塑、然後取件。

穴數：1+1

車型：長城

產品名：左/右B柱上護板（bǎn）

生產機台：1600T

穴數：1+1

車型：長城（chéng）

產品名：A柱上護（hù）板

生產機台：1600T

3. 汽車保險杠內分型注塑模具技術

在汽（qì）車注塑模具中，針對汽車（chē）保險杠產品，模具設計時通常會采用（yòng）先進的內分型麵技術。其優點是分型夾線隱藏在保險杠的非外觀麵上（shàng），在汽車上裝（zhuāng）配後看不到外觀夾線，不會影響產品外觀。但這種技術在難度與（yǔ）結構上都要比（bǐ）外分型（xíng）保險杠複雜，技術風險也較高，模具成本與模具價（jià）格也會高於外分型保險杠很多，但因外觀美觀，在中高檔汽車中被廣泛應用。

如下圖所示（shì），產品兩頭（tóu）采用（yòng）直頂+斜頂的機（jī）構進行脫模。

下圖所示產品（pǐn）底（dǐ）部藍色處采用在大斜頂上設（shè）計直頂的（de）結構，使（shǐ）產品在頂出時（shí）以防產品頂出時同斜頂走。

此側倒扣采（cǎi）用斜（xié）頂上斜頂的結構：

扣位采用在直（zhí）頂上做隧道彈塊的結構進行脫模：

頂出機構（gòu）分三級頂出：

（1）第一級頂出采用4個（gè）油缸頂出同前（qián）模同步運動頂出60MM，4個拉鉤為輔助機構；

（2）第二級頂出然後油缸繼（jì）續頂出70MM；

（3）第三級（jí）頂出用2個小（xiǎo）油缸做（zuò）二次頂出30MM，方便取件。

為（wéi）了保證開模時斜頂跟（gēn）前模一起同步運動,以使產品變形而脫模，當頂出機構同（tóng）前模同步運動60MM後, 前／後模部分分離（lí）,這樣保（bǎo）護了模具,也保證了產品不會被拖傷！

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