一、汽車塑料模具分類

汽車注塑模具分類（lèi）的方（fāng）法很多，按照塑料製件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類：

·注射模

注射模又稱注塑模。這種（zhǒng）模具的成（chéng）型工藝特點是，將塑原材料放置在注射機的加熱料筒（tǒng）內（nèi）。塑料受熱熔融，在注射機的螺杆或柱塞推（tuī）動下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模具型腔，塑料在模（mó）具型腔（qiāng）內經保溫、保壓、冷（lěng）卻固化成型。由於（yú）加熱加壓裝置能夠分階段發揮作用，注射成型不但能（néng）成型形狀複雜的塑料製件，而且生產（chǎn）效（xiào）率高、質量好。故注射成型在塑料製件成型中占有很大（dà）的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機主要用於熱塑性塑料（liào）的成型，近年來也逐漸（jiàn）用於熱固性塑料的成（chéng）型。

·壓縮模

壓縮模又稱（chēng）壓製模或（huò）壓膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞（chǎng）開的（de）模具型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態後，以一定（dìng）壓力充滿型腔。此時，塑（sù）料的分子結構產生（shēng）了化學交聯反應（yīng），逐漸（jiàn）硬化定型。壓縮模多用於熱固性塑料，其成型（xíng）塑件大多用於電器開（kāi）關的外殼和（hé）日常生活用品。

·傳遞模（mó）

傳遞模又稱（chēng）壓（yā）注模或（huò）擠膠模（mó）。這種模（mó）具的成型工藝特點是，將塑料（liào）原料（liào）加入預（yù）熱的加料室裏，然後由壓柱向加料室內的塑料原（yuán）料施加壓力，塑料（liào）在高溫高壓（yā）下熔融並通過模具（jù）的澆注係統進入型腔，然後發（fā）生化學交聯反映而逐漸固化成型。傳遞（dì）成型工藝多用於熱固（gù）性塑料，可以成型形（xíng）狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模

擠出（chū）模又稱擠出機頭。這種模具能連續生產（chǎn）斷麵形狀（zhuàng）相同的塑（sù）料，例如塑料管材、棒材、片材（cái）等。擠出機的（de）加熱加壓的裝置與注射機（jī）的裝置相同。熔融狀態的塑料經過機頭會形成連續（xù）不斷的成型塑件，生產效率特別高。

·除了上（shàng）述所列舉的幾類塑料模具外，還有真（zhēn）空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡（pào）塑料模等。

汽車車身上的的衝壓件大體（tǐ）上（shàng）分為（wéi）覆蓋件、梁架件（jiàn）和一般衝壓（yā）件。能夠明顯表示汽車形象特征的衝壓件是汽車覆蓋件（jiàn）。因（yīn）此，更加特指的汽車模具（jù）可以說成是“汽車覆（fù）蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋（gài）件衝模。例如，前車門外板（bǎn）修邊模、前車門內板衝孔模等。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車衝壓模具分（fèn）類

當然汽車（chē）上的不隻車身上有衝（chōng）壓（yā）件。汽車上所有衝壓件的模具（jù）都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起（qǐ）來就是：

1.汽車模具是製造汽車上所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有衝壓件的模具。

3.汽車車身衝壓模具（jù）是衝製汽車車身上所有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓模具是（shì）衝製汽車車（chē）身上所（suǒ）有覆蓋件（jiàn）的模具。

汽車輪胎（tāi）模（mó）具

用於硫（liú）化成型各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡（luò）模具，由花紋圈，模套，上下側板組成。

活絡模具（jù）區分圓錐麵導向活絡模具（jù）及斜平麵導向活絡模具

2：兩半模具（jù），由上模（mó），下模兩片組（zǔ）成。

四、汽車模具高速切削加工技術

高速切削加工（gōng）技術在國內外汽車（chē）模（mó）具製造行業得到了廣泛的應用，並（bìng）且已取得了巨大的（de）效益，但是高速切削加工的機理和相關理論至今仍不完善，針對（duì）汽車模具的高速切削數據庫尚未建立。國內外企業選擇高（gāo）速切削刀具參數和（hé）高速切削加工參數的方式仍以傳統的“試切”法和“經驗”法為主，在加工某一新型材料（liào）時，往往需要（yào）使用多種刀具進行重複（fù）切削試驗，研究分析刀具的磨損、破（pò）損方式及其原因，從中找出一組（zǔ）最（zuì）佳的刀具材料和加工參數，如此反覆多次，盲目性大，並且浪費大量（liàng）的人力、財力和資源。而針對特種材料如合金鑄鐵、高強度合金鋼、超級合（hé）金(如鈦合金)等材料的高速切削加工，如（rú）何根據材料特性選擇合（hé）適的切削刀具，如何設（shè）計合理的（de）切削參數，目前仍在研究和發展中。

我國有關汽車（chē）模具高速切削加工技術的（de）研究起步（bù）較晚（wǎn）。近年來，眾多模具企業相繼從美國（guó）、德國、法國和日本等國家購買了大量高速加工設備及切（qiē）削刀具，並在實踐中摸（mō）索汽車模具高速切削加工的工藝技術（shù），取得了一些成功經驗。但（dàn）是，一方麵（miàn），引進（jìn）設備不等於引進技術。高速切削尤其是大型汽車覆蓋件模具（jù）的高（gāo）速切削方麵（miàn），沒有成功的經驗可供借鑒，怎（zěn）樣使引進的設備盡快發揮出應有的作用是（shì）擺在企業管（guǎn）理者和工程技術人員麵前的一大課題;另一方麵，技術（shù）人員在工作中邊學習邊應用，摸索和積累了一定的高速切削加工實例、工藝參數和工（gōng）作經驗，怎樣將這些寶貴的經驗和教訓總結保存供其（qí）他技術人員借鑒、避免多走彎路也是一（yī）項難題。

高速切削加工技術（shù）在（zài）國內發展（zhǎn）的時（shí）間短，切削機理方麵還有很多（duō）內容（róng）仍（réng）需要（yào）進一步的（de）研究和（hé）完（wán）善，主要表（biǎo）現在由於速度大（dà）幅提高，加工過（guò）程產生的切削力、切削熱、刀具（jù）磨損狀況以及加（jiā）工表麵情況都將與傳統加工對應因素所產生的現象和造成的結（jié）果有顯著不同。高速切削機理的缺乏將阻礙高（gāo）速切削加工技術的深入應用，因（yīn）此首先要進行高速切削加工（gōng）機理的研究以加深技（jì）術人員（yuán）和操作（zuò）人員對高速切削加工技術的認識，並充分（fèn）利用高速切削加工技術對（duì）汽車覆蓋件模具進行高效（xiào）高質量的加工。

實踐證明，在設備、材料、加（jiā）工（gōng）策略一定的情況下使（shǐ）用合理的加工參數將大大（dà）提高工作效率，並做到加工（gōng）效率（lǜ）、刀具磨損（sǔn）和加工質量（liàng）的最佳組合（hé）。因此，在（zài）汽車覆蓋件模具高速切削加（jiā）工方麵進行加工（gōng）參數優化是提高工作效（xiào）率（lǜ）和汽（qì）車覆（fù）蓋件模具加工質量的（de）一（yī）個重要技術環節。

成功進行高速切削加工的重要前（qián）提是承受近（jìn）乎（hū）恒定的切削（xuē）載荷，在這種條件下能夠（gòu）保證（zhèng）良好的高速切削加工（gōng）效果。針對複雜模具曲麵，需（xū）要進行加工過程中（zhōng）去（qù）除材料體積變化小、切削載荷恒（héng）定的（de）加工策略研究以避免刀具較快的磨損和減小讓刀誤差（chà）。

高速加工切削數據庫存（cún）儲高速切削參數等數據供技術人員（yuán）和操作（zuò）人員查詢和使用，在管理工（gōng）藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵起著重要（yào）作用。為提高（gāo）技術（shù）人（rén）員和操作人員（yuán）的工作效率、促進（jìn）企業穩定持續發展，建立（lì）針對汽車覆蓋件模具高（gāo）速加（jiā）工（gōng）的切削數據庫勢在必行。

目前國際上高速切削加工技術主（zhǔ）要應用於汽車工業和模具行業，尤其是在加工複雜曲麵的領域，工件（jiàn）本身或刀具係統剛性要（yào）求較（jiào）高（gāo）的加工領（lǐng）域，顯示了強大的功能。其高效、高質量為人們所推崇。模具行業專家羅百輝認為，隨著我國市場經濟的蓬勃（bó）發展，作為製造業的重要基礎的模具行業迅速發展，這為高速銑削技術的應用和（hé）發展提供了廣闊的空間。高速（sù）銑（xǐ）削加工技術加工時間短，產品精（jīng）度高，可以獲得十分光滑的加工表麵，能有效（xiào）地加工高硬度（dù）材（cái）料和淬硬鋼（gāng），避免（miǎn）了電極的製（zhì）造和費時的電加工（gōng）(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的（de）打磨與拋光量。高速切削技術（shù）是切削（xuē）加工技術（shù）的主（zhǔ）要（yào）發展方向（xiàng）之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和新結構等基礎技術的發展而邁上更（gèng）高的台（tái）階。