據業內分析，當下，全（quán）球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓（yā）成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以（yǐ）鞏固、數字化模具技術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高（gāo）強度鋼板衝壓技術是未來發展（zhǎn）方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵（miàn）處理技術將受到（dào）重用、管理的科學（xué）化與信（xìn）息（xī）化是模具企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨（qū）勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全（quán）球汽（qì）車模具行業

衝壓成形過程的模（mó）擬(CAE)作用更加凸顯

近年（nián）來，隨著計算機軟件和硬件的（de）快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越（yuè）重要的作用。在美國、日本、德國等（děng）發達（dá）國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環（huán）節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設（shè）計的可靠性，減少了（le）試模（mó）時間。

國內許（xǔ）多汽車（chē）模具企（qǐ）業在CAE的應用（yòng）中也取得了顯著進步，獲得了良好（hǎo）的效（xiào）果。CAE技術的應用可大大（dà）節省試模的成本，縮短衝壓模具的開（kāi）發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術（shù）正逐步使模（mó）具設計由經驗設計轉（zhuǎn）變為科學（xué）設計。

模具三維設計地位得以（yǐ）鞏固

模具的三（sān）維（wéi）設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國（guó）通用等公司已實（shí）現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模（mó）具三維設計中采取的一（yī）些做法值得我們（men）借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢（jiǎn）查，可進（jìn）行運動幹涉（shè）分析，解決了二維設計中的一（yī）個（gè）難題。

數字化模具技術已（yǐ）成主流（liú）方向

近（jìn）年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決（jué）汽（qì）車（chē）模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技（jì）術（shù）(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企（qǐ）業應用（yòng）計算機輔助技術的成（chéng）功（gōng）經驗（yàn），數字化汽車模具技術（shù）主要包括以（yǐ）下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在（zài）設計時考（kǎo）慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具（jù）型麵設計的輔（fǔ）助技術，發展智（zhì）能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用（yòng）三維的模具（jù）結構設計（jì）取代（dài）傳統的二維（wéi）設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和（hé）CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。

模具加工（gōng）自動化迅猛發（fā）展（zhǎn）

先進的加工技（jì）術（shù）與裝備（bèi）是提（tí）高生產率和保證（zhèng）產品質（zhì）量的重要基礎。在先進（jìn）的（de）汽（qì）車模具企業中，配有雙工作台的（de）數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加（jiā）工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數（shù）控加工已由單純的（de）型麵加工發展（zhǎn）到型麵（miàn）和結構麵的全麵加工，由中（zhōng）低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發展十（shí）分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發（fā）展方向

高強度鋼由於在屈強（qiáng）比（bǐ）、應變（biàn）硬化特（tè）性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用（yòng）的高強度鋼主要有烤漆硬化（huà）鋼(BH鋼)、雙相鋼（gāng）(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國（guó）際超（chāo）輕車身項目(ULSAB)推出的（de）先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強（qiáng）度鋼，先進高強度鋼板在整（zhěng）車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的（de）比例將（jiāng）占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以（yǐ）IF鋼為主的軟（ruǎn）鋼係列將被高強度（dù）鋼板係列替（tì）代，高強度（dù）低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替（tì）代。

目前，國內汽（qì）車零件高強度鋼板的應用還多限於結（jié）構件與梁類件，所（suǒ）用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握（wò）高強度鋼板衝壓技術（shù），是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問（wèn）題。

新型模（mó）具產品適（shì）時推出

隨著汽車衝壓生產高效化（huà）和自（zì）動化的發展，級（jí）進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛（fàn）。形狀複雜的衝壓件，特別是一（yī）些按傳（chuán）統工藝需要多副衝模分序衝製的（de）中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。

級進模是一種高新技術模具（jù）產品，技術難度大，製（zhì）造精度要求高，生產周期長。多工（gōng）位級進模將是我國重點發展的（de）模具產品之一。

模具材料（liào）與表麵處理技術將受到重用

模具材料的質量（liàng）和性能是影響模具（jù）質量、壽命和成（chéng）本的重要（yào）因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐（nài）磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模（mó）具鋼、粉（fěn）末冶金（jīn）冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄（zhù）鐵材料，是一（yī）個值得關注的發展趨勢。球墨鑄（zhù）鐵具有良好的（de）強韌性和耐磨性，其焊接（jiē）性能、可加工性（xìng）、表麵淬火性能也都較好，而且成本比（bǐ）合金（jīn）鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的（de）科學化與信息化是模具企業發展方向

汽車模具技術發展的另（lìng）一個重要方麵是管理的科學化與信（xìn）息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製（zhì）造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展（zhǎn），企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的（de）機構、環節和人（rén）員不斷（duàn）精簡。

隨著現代（dài）管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客（kè）戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具（jù）企業得到廣泛應用。

模具的（de）精細化製造是必然（rán）趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模具的開發過程（chéng）和製（zhì）造結果而言（yán）的，具（jù）體地表現為：衝壓工（gōng）藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管（guǎn）理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工（gōng）和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。