已有60多年（nián）發展曆史,形成（chéng）以汽車模（mó）具為主導,兼有電器電子（zǐ）模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用（yòng）品模（mó）具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模（mó）具配件為核心的產業格局,模具生產總量約占全國的（de）十分之一,也湧現出了如凱華模具、精誠時代等一些在行業內有影響（xiǎng）力的優（yōu）秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公（gōng）司的汽車車燈模具居國際（jì）前三水平。賽豪實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽（qì）車模（mó）具以來（lái）,一直專注（zhù）於汽車燈具模（mó）具的（de）開發,關注於產業細分領域的發展（zhǎn）。“在專注於車燈模具發展過程中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發（fā）,也舍棄很多,但（dàn）我們還（hái）是抵製住誘惑（huò）,走向高精端的模具道路,也經（jīng）曆了很多困難,才在車（chē）燈模具行業打響（xiǎng）知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂（kē）在接受媒體采訪時（shí）談到,黃岩模具經過60多（duō）年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之後的強,在細分領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業（yè）單項冠軍的概（gài）念,模具產業（yè）是為其他產業做支撐的,我認為模具（jù）企業要長久（jiǔ）發展下去就要專（zhuān）注（zhù）於細（xì）分領域,精心研究製造,力爭細分領域（yù）市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模（mó）具企業應當加強體係（xì）建設,做好對質量、成本、效率三要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的不少模具企業也（yě）具備了成為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導,行業（yè）協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入（rù）新的製造業態,一個產業融合、協同製造的時代,模具行業向著總（zǒng）包分包合理（lǐ）布（bù）局,模具企業向（xiàng）市場集（jí）聚。“在當前,一個模具企（qǐ）業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給（gěi）其他企業,這也讓（ràng）模具行業比（bǐ）其他行業更講（jiǎng）究協（xié）同性。”

　　而（ér）如何實現協同發展,中國模具工業（yè）協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示範作用（yòng）很關鍵,領軍企業要（yào）承擔（dān）起自身責任。“協同（tóng）是企業之間（jiān）的精誠合作,團隊之間要實現有（yǒu）效互（hù）補,領軍企業必須對合作企業（yè）建立一個統一標準,輸出技術、輸（shū）出（chū）管理,企業之間共享成果。”會上專家（jiā）認為,模具行業的（de）協同發展,不（bú）僅僅是同行業（yè）的企業之間,同時模具廠與下遊零部件主機廠也需要協同（tóng）合作。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製（zhì）造（zào）正朝著輕（qīng）量化（huà）的方向發展,碳纖維（wéi）車燈、鋁（lǚ）輪轂等（děng）產品（pǐn）的應用,正需要模具企業和下遊（yóu）零（líng）部件主機廠做（zuò）好協同（tóng）,和前沿技術進行（háng）良好對接,探索模具新材料的應用和生產（chǎn）工藝（yì）的調整。“模具（jù）廠要（yào）跟上主機廠的發展,必須專業化、智能化,把自己的專（zhuān）業技術和效率提升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定位為中國（guó）製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是（shì）企業與行（háng）業專家們關注的焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企（qǐ）業代表向華中科技大學材料（liào）成型與模具技術國（guó）家重點實驗室主任李建軍教授提（tí）問,企業該怎（zěn）麽推進信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和（hé）工業化的深度融合,關鍵是利用信息化技（jì）術（shù）提升企業的設計（jì）水（shuǐ）平、加工水平、管理（lǐ）水平,利用模（mó）擬技術提升設計質量,數字化（huà）生（shēng）產工藝減少人工操作（zuò）對產（chǎn）品質量的（de）幹預,智能化管理模式減少人工決策環節,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模（mó）具CAD國（guó）家工程研究中心主（zhǔ）任趙震認為（wéi）,目前,智能化在我國模具製造的整體應用仍任重道遠,技術及生產工藝的局部智能化也比較有限。模具智能（néng）製造要實現（xiàn）局部突破,關鍵還是（shì）要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基（jī）礎特性上的數據分析和模擬,實現模具製造的智能性,進而實現產品質量的提升。