1.產品說明

　　雙色注塑（sù）模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件（jiàn）的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部（bù）分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是（shì）二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零（líng）件的雙色注（zhù）塑產品（pǐn）圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計（jì）要點

　　此產品結構（gòu）比較複（fù）雜，產品不但（dàn）大，而且（qiě）結構特征多，需要用到模具（jù）的斜頂、滑（huá）塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方（fāng）向（xiàng）作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠（jiāo）料對應的（de）加強筋的方向作為產品的出模（mó）定模分型麵動模方向，這樣二色成（chéng）型的TPE膠料全（quán）部（bù）分型線在定模（mó）部分，可以（yǐ）簡化模具設計。該產（chǎn）品的分型線（xiàn）為產品的很（hěn）大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需（xū）要設計一個大型的（de）滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分模方向（xiàng）成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完（wán）成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產（chǎn）品（pǐn）的出模方向及分（fèn）模線確定（dìng）好了，接下（xià）來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口（kǒu）。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用（yòng）熱流道轉三點側（cè）澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設計方（fāng）案。為了避免澆口痕跡影響（xiǎng）產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平（píng）台（tái）。

　　該模（mó）具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位（wèi）置，所以二色的熱流道射嘴設計（jì）在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了（le），接下來就是的具體（tǐ）設計細節。這個（gè）雙色模具產品結構比較複雜（zá），對應雙色模具的設計也（yě）比較複雜，下麵（miàn）具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵（miàn），顯然可以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位（wèi）置也在此區域，如何設計使得動（dòng）模（mó）滑塊與安裝在（zài）定模的熱流道不產生幹涉。

　　在（zài）設計一色產品的熱流道（dào）時，需要考慮滑塊內部要讓出一（yī）色產品的（de）熱流道空間，且冷（lěng）流道（dào）設計在（zài）滑塊底部。在（zài）模具工作時（shí），滑塊是不（bú）斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避（bì）免滑塊（kuài）碰到它，故應在定模設計（jì）保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決（jué）滑塊與熱噴嘴及冷（lěng）流道位（wèi）置衝突的問題。當然，這樣設（shè）計（jì）增加了滑（huá）塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用（yòng）兩個液壓缸驅動,以確保（bǎo）滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動（dòng）模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩（mó）擦，此（cǐ）滑（huá）塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平（píng）方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑（huá）塊長達1440mm,所以（yǐ）在滑塊中（zhōng）間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊（kuài）的側麵要設計有0.2mm的間隙，以（yǐ）避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要（yào）放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方（fāng）向與模具的頂出方（fāng）向成3°.因此，此處設計采用液壓（yā）缸通過連接杆帶（dài）動T形滑塊（kuài）及滑（huá）動（dòng）型芯的抽芯（xīn）。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在完（wán）成雙色注塑成型後（hòu），模具（jù）打（dǎ）開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合（hé）模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫（tuō）開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發（fā）現定模部分有（yǒu）一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向（xiàng）下，卡扣（kòu）的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結（jié）構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產（chǎn）品（pǐn）頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可（kě）以設計（jì）成下落式斜頂（dǐng），即斜頂底部不是（shì）水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑（sù）產品的過程中，斜頂相對（duì）於產品沿著此斜度（dù）方向運動。具體到此產品，此下落（luò）斜頂的（de）底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品（pǐn）二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向（xiàng）設計。根據此特征，特意將產品（pǐn）一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的（de）角度，成型（xíng）“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸（tū）起特征影響（xiǎng）成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓（yā）缸推動滑（huá）塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色（sè）注塑（sù）狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑（huá）塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距（jù）離，達到二色TPE膠料（liào）的雙色（sè）注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過（guò）程（chéng）中，模具不需要進行開模動作（zuò），處於閉（bì）合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出（chū）外，其他區域直（zhí）接（jiē）采用頂針頂（dǐng）出即可，其中（zhōng）區域A及B在前（qián）麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色（sè）注塑模具前模斜頂（dǐng）結構（gòu），東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑（sù）膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中（zhōng）出現的問題很多（duō），通常容易出現（xiàn）的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷（shāng）、頂裂、斷（duàn）裂等。為此，在模具加工前，特意對此（cǐ）網格的產品設計做了優化處理：將所（suǒ）有網格的出模角加大到10°,網格間很小的（de）間距為0.6mm.模具（jù）設計中，在整個網格區（qū）域設計一個大的動模（mó）型芯（xīn）鑲件，並在（zài）其中設計放大些（xiē）排（pái）氣鑲針和推定（dìng）模塊。推塊既可以動（dòng）模分型麵起到排氣作用，又參與產品的（de）頂出，推塊采用二次頂（dǐng）出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結（jié）構（gòu），中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂（dǐng）出的初（chū）始狀態圖。此套（tào）模具（jù）的頂出由4個液（yè）壓缸帶動。液壓缸驅動（dòng）頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一（yī）起將產品頂出。當頂出s距離時，由（yóu）於限位塊的（de）作用，使（shǐ）得推塊停止向（xiàng）前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑（sù）產品頂出。

標題：雙色注（zhù）塑模具前模（mó）斜（xié）頂（dǐng）結構 網址：http://www.adsjh.com/news/show/id/1637.html

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