25年前，Tim Brady開始了（le）他作為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助製（zhì）造者以技術推動（dòng）生產力和質（zhì）量。今天，他已成為Amada公司的產品（pǐn）經理，專做數控衝壓機（jī）和模具技術。東（dōng）莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不（bú）吝嗇地分享自（zì）己的行業經（jīng）驗，以及一些技巧，以幫助我司優（yōu）化數控（kòng）衝床的產（chǎn）量和質量，下麵我們將其整理出（chū）來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編（biān）程軟（ruǎn）件產品都具有自動優化程（chéng）序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在（zài）一整（zhěng）片鈑金材料（liào）上衝出眾（zhòng）多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這（zhè）使得通（tōng）常不太方便（biàn）進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整（zhěng）張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做（zuò）法是製造商做首件（jiàn）檢驗時，使（shǐ）用（yòng）這兩種編（biān）程（chéng）方（fāng）法（fǎ）切換到優化（huà）方案，以盡可能快（kuài）、盡可能有效地從整張（zhāng）鈑金片上衝下零部件，從而最大限（xiàn）度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和（hé）尺寸公差是完全不同（tóng）的衡量方法（fǎ）。

“為了優（yōu）化（huà）數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整（zhěng）個鈑金件的衝壓（yā）中，將（jiāng）零部件與整個件分離時，應該在最長的零部件上打下最後（hòu）幾個衝（chōng）壓點。這會最大限度保證整個鈑金件（jiàn）的牢固度（dù）。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於（yú）在衝壓過程中確保（bǎo）整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短（duǎn）刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個（gè）零部（bù）件的右（yòu）邊（biān）和另（lìng）一零部件的左（zuǒ）邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻可（kě）製出更多（duō）零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠（chǎng）嚐（cháng）試了這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以（yǐ）提高材料利（lì）用率，還可以優化刀具路徑（jìng），”Brady說（shuō）。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間（jiān）隔，減少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具（jù）壽命（mìng）。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的（de）呢？”我（wǒ）問Brady。他回（huí）答說：“這要追溯到我之前對流程的研究。鈑金板（bǎn）材剛度不（bú）夠（gòu），是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對（duì）的問題。因此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執（zhí）行行程最長的衝擊，而且（qiě）始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共（gòng）線（xiàn）衝壓小（xiǎo）型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做（zuò）成微型嵌套，衝（chōng）壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將（jiāng）使鈑（bǎn）金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件（jiàn）正變得越來越複雜。許多產品（pǐn）設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦（nǎo），隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行（háng）、生產（chǎn）出那些似（sì）乎就是工程師（shī）想要設計的零部件（jiàn）。設計（jì）師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種（zhǒng）複雜程度，需要使用特殊（shū）設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵（miàn）的工（gōng）具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一（yī）組工具才行。“雖然需要投資購買一個（gè）特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要（yào）同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工（gōng）具——它的下半部分可以衝一種（zhǒng）產品（pǐn），上半部可衝另一種（zhǒng）產品，隻需（xū）將工具架設到自動導（dǎo）引站上（shàng）即可。”

這（zhè）類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計（jì）一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新（xīn）模具概念，比如精細輪（lún）廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至（zhì）完全省去二次操作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標準（zhǔn）輪廓工具無法實現的，因（yīn）為它不能滿足材料厚度的要求（qiú）。精細輪廓工具能產生接近激光切割的品質。製造商使（shǐ）用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴（hú）蝶結工具，不能消除二（èr）次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把（bǎ）它們取下來。

“這些電線接頭（tóu）有助於在microtab處做圓角，”Brady說（shuō）：“然而，當零部件被震出鈑金（jīn）板時，那些電線（xiàn）還會附著在零部件上，會危及操作員的安全（quán）。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部（bù）件時，鑽石板較（jiào）易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現（xiàn）一個問（wèn）題（tí）：其鑽石形狀，可能粘附（fù）在零件上（雖然不會粘（zhān）附在鈑金件上），需（xū）要操作員手動取下。為（wéi）避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從（cóng）鈑金件上完（wán）整剝落。

“使用平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快（kuài）學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再（zài）見吧

當然（rán），許多鈑金製造商將完全消除振動器零部件作為他們（men）的生產目標。而自動化就是一種實（shí）現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走（zǒu），正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統（tǒng）。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可（kě）以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微（wēi）型連接頭的麻煩。然後（hòu）自動卸載器會將（jiāng）這些零部件堆到托（tuō）盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件（jiàn），但省去了將零部件搖下、分（fèn）揀等後處理的時間，足以實（shí）現自動化投資（zī）回報。

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