塑料模具試模一般（bān）都是個整體，隻有試模模（mó）具底部有個小（xiǎo）孔

普通的流道係（xì）統(Runner System)也稱作澆道係統或是澆注係統，是熔融塑料自射出機射嘴(Nozzle)到模（mó）穴的必經信道。流道係統包括主流道(Primary Runner)、分（fèn）流道(Sub-Runner)以（yǐ）及（jí）澆口(Gate)。下圖顯示（shì）了典型的流道係統組成。

頂杆位置選擇塑（sù）件能承受（shòu）較大（dà）力（lì）的部位,如筋部、凸緣、殼體壁等處（chù）。頂杆數量（liàng）最小,頂杆直徑寧大勿小(有時為了避免製品（pǐn）頂高頂白,寧多勿少,製品頂出（chū）安全（quán）可靠)

盡量使塑件滯留在動模側,以便借助（zhù）於驅動動（dòng）模脫模裝置,這樣（yàng）模具結（jié）構較（jiào）為簡單。

塑膠（jiāo）注塑模具（jù）頂出脫模機構的分類 ①按動力來源分類,分為手動脫模（mó）機構、機動脫模機構、液壓脫模機構、氣動頂出結構。 ②按模具結構和脫模零件分類,有如下幾種

在（zài）注（zhù）射成型過程中,製品在模（mó）具（jù）中冷卻成型,由於製品體積收縮（suō）,對型芯（xīn）產生包（bāo）緊力。在注（zhù）射成型的每一循環中,都必須克服包緊力和（hé）產生的摩擦力。保壓結束（shù）後,將冷卻固化後的塑件及澆注係統的（de）凝料從模（mó）具中的型腔或型芯、料（liào）道中推出,模具中這種推出製品的機構稱（chēng）為脫模機構。脫模機構的動作包括脫岀和取岀,即首（shǒu）先將製品和澆（jiāo）注係統凝料等與模具鬆動分離、脫出,然後把製品從（cóng）模具（jù）內頂出,製品沒有變形（xíng）。

上坡斜頂的角度極限值為15°,頂（dǐng）杆斜度最大20°,但上坡（pō）角度與頂（dǐng）杆斜度（dù）之（zhī）和不可大於25°。如果斜頂機（jī）構斜度超過雙杆斜頂規定的極（jí）限角度時,雙杆斜頂機（jī）構極限斜度不能（néng）大（dà）於20°。

SCAA類型（xíng）斜頂滑座的標準件常用於汽車部件模具,單杆斜頂機構。單（dān）杠斜頂機（jī）構與（yǔ）極限角（jiǎo）度要求如下（xià）