塑料模具（jù）試模一般都是個整體，隻有試模模具底部（bù）有個小孔

普通（tōng）的流道係統(Runner System)也稱作澆道係統或是澆注係統，是熔融（róng）塑料自射出機射嘴(Nozzle)到模穴的必經信道。流道係統包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及澆口(Gate)。下圖顯示了典型的流道係統組成（chéng）。

頂杆位置選（xuǎn）擇塑件能承受較大力的部位,如筋部、凸緣、殼體壁等處。頂杆（gǎn）數量最小,頂杆直徑寧大勿小(有時為了避免製品頂高頂白,寧多勿少,製品頂出安全（quán）可靠)

盡量使塑件滯留在動（dòng）模側,以便借助於驅動動模脫模裝置,這樣（yàng）模具結構較為簡單。

塑膠注塑模具頂出脫模機構的分類 ①按動力來（lái）源分類,分為手動脫（tuō）模機構、機動脫模機（jī）構、液壓脫模機構、氣動頂出結構。 ②按模具結構和脫模零件分類,有如下幾種

在注射成型過程中,製品在模具中冷卻成型,由於製品體積收縮,對型芯產生包緊力。在注射成型的每（měi）一循環中,都必須克（kè）服包緊力和產生的摩擦（cā）力。保壓結束後,將冷卻固化後的塑件及澆注係統的凝料從模具中（zhōng）的型腔或型芯、料（liào）道中推出,模具中這種推出製品的機構稱為脫（tuō）模機構。脫（tuō）模機構的動作包括脫岀和取岀,即（jí）首先將製品和澆（jiāo）注係統凝料等（děng）與模具鬆動分離、脫出,然後把製（zhì）品從模具內頂出,製品沒有變形。

上坡斜頂的角度極限值為（wéi）15°,頂杆斜度最大20°,但上坡角度與頂杆斜度之和不可大於25°。如果斜頂機構斜度超過雙杆（gǎn）斜頂規定的極限角度時,雙杆斜頂機（jī）構極限（xiàn）斜度不能大於20°。

SCAA類型斜頂（dǐng）滑座的標（biāo）準件常用於汽車部件模具,單杆斜（xié）頂機構。單杠斜頂機構與極限角度要（yào）求如下